Die 107 Meter hohe und 465 Meter lange Müngstener Eisenbahnbrücke wurde in den 90er Jahren des 19. Jahrhunderts durch die Firma MAN unter Anton von Rieppel errichtet.

Fertig gestellt wurde die Stahlbogenbrücke mit einer Bogenspannweite von 170 Metern im Jahr 1897, damals noch als Kaiser-Wilhelm-Brücke bezeichnet. Als Talbrücke über die Wupper vervollständigte sie die Eisenbahnverbindung zwischen Solingen und Remscheid und erhielt später den heute geläufigen Namen durch das nahegelegene Müngsten bei Solingen.

Technisch wegweisend war die Montage des Brückenbogens im freien Vorbau und der damit verbundene Verzicht auf ein Lehrgerüst (Hilfskonstruktion). Durch die liegende Vormontage der Bogenhälften und das spätere Zusammenfügen vor Ort konnten die Bauzeit verkürzt und die Kosten gesenkt werden. Verbaut wurden nahezu 5.000 Tonnen Material, darunter ca. 950.000 Nieten.

Die Müngstener Brücke ist ein einzigartiges Ingenieurbauwerk und beeindruckt mit ihrer imposanten Größe bei gleichzeitig filigraner Konstruktion. Sie wird heute noch regelmäßig durch Züge befahren.

Im Rahmen der Regionale 2006 ist mit dem „Brückenpark Müngsten“ ein Ort entstanden, bei dem das Landschaftserlebnis mit der Faszination eines technischen Meisterwerks korrespondiert.