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Brücke Slinky Springs to Fame Oberhausen
Brücke Slinky Springs to Fame, Oberhausen, © Thomas Robbin

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Bauwerke in NRW

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Im Fokus

Die Reihe „Baukunst im Fokus“ versammelt thematische Beiträge zu ausgewählten Bauwerken, Architektinnen und Architekten sowie aktuellen Entwicklungen der Baukultur in Nordrhein-Westfalen.

Im Mittelpunkt stehen sowohl historische als auch zeitgenössische Positionen, die exemplarisch für architektonische, künstlerische und gesellschaftliche Fragestellungen stehen.

Themenübersicht

Medienhafen Düsseldorf

Heute gilt der Medienhafen als ein gelungenes Beispiel für die Umwandlung ehemaliger Industrie- und Hafenflächen in urbane Lebensräume. Er zeigt architektonische Vielfalt und ist ein Symbol für den Strukturwandel.

Rokoko under Construction

Die Ausstellung „Rokoko under Construction – The Making of Schloss Augustusburg“ zeigt den jahrzehntelangen Entstehungsprozess eines der bedeutendsten Bauwerke dieser Epoche. Weitere Objekte des Rokoko auf baukunst-nrw.

Epochen

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Objektkommentare

Leonardo Glass Cube

© bdk

Leonardo Glass Cube

"Von 100 Punkten werden hier mindestens 110 Punkte vergeben. Warum? Seit vielen Jahren die Architekturen verschiedenster Epochen aufgesogen, an vielen Stellen auf der Welt gewesen ist dies das erste Bauwerk welches beim einfachen Betrachten im Internet mir im wahrsten Sinne des Wortes "Herzklopfen" bescherte. Ein riesen Kompliment und ganz großes Lob an die Architekten: OBERSTE WELTKLASSE !!!"
Kölner Dom

© Thomas Robbin

Kölner Dom

"Der Kölner Dom, für mich das Bauwerk überhaupt. Immer wieder fahre ich gern mit dem Zug nach Köln, um dann aus dem Bahnhof zu kommen und mich überwätigen zu lassen vom Dom."
Kapuzinerkirche Brakel

© Ath; (begradigt)

Kapuzinerkirche Brakel

"Ich bin 1940 in Brakel geboren und wohnte bis zumTod meiner. Mutter 1953 in der Antoniusstrasse.Habe.durch Zufall diese Fotos entdeckt und Kindheitserrinnerungen wurden wach. Ich möchte nur DANKE sagen "
Viadukt Schildesche

© Foto: Zefram, Lizenz: CC BY 2.0 de

Viadukt Schildesche

"Mehrere Korrekturen: - Seit dem viergleisigen Ausbau der Strecke Anfang des 20. Jh. sind es genaugenommen zwei zweigleisige Viadukte nebeneinander. - Außer der schon vor der Zerstörung (März 1945) angelegten kurven- und steigungsreichen Umgehungsbahn (Provisorium 1), für den Personenverkehr bis 1965 anstelle des südlichöstlichen Viaduktes benutzt, gab es eine provisorische Brückenkonstruktion des Mittelteils des nordwestlichen Viaduktes, bald nach (?) Kriegsende aus Pionierausrüstung der Wehrmacht erstellt. Diese Brücke (Provisorium 2) wurde erst 1985 wieder durch eine dauerhafte Konstruktion ersetzt. - Während bis zum 2. Weltkrieg beide Viadukte in ganzer Länge aus einer Reihe von Bögen bestanden, haben jetzt beide Mittelteile eine andere Konstruktion. "
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